Práva cestujících

Bude 737 MAX Fly znovu? Tam, kde Trust v Boeingu jde teď

Pokud si nedokážete představit létání na modelu Boeing, který byl uzemněn po dvou smrtelných haváriích, které zabily všechny na palubě v rozpětí pěti měsíců, nejste sami. Anketa sesterské stránky SmarterTravel Airfarewatchdog nedávno zjistila, že 73% respondentů nechce na tomto modelu cestovat. Vlastní průzkum menší skupiny našel více. Kam tedy cestují?

V důsledku havárie společnosti Ethiopian Airlines jste osobně znepokojen létáním na letadle Boeing 737 MAX 8?

- airfarewatchdog (@airfarewatchdog) 13. března 2019

Odborníci říkají, že když jsou modely modelu 737 MAX znovu odbaveny, pravděpodobně po opravě softwaru a nových pilotních školeních, budou považovány za bezpečné jako jakékoli jiné moderní letadlo. To je klíčový odlet pro cestující v letecké dopravě.

Než letadlo letí znovu, nicméně, nějaká kombinace Boeing, federální letecká administrace (FAA), národní dopravní rada, a Francie je úřad vyšetřování a analýza pro civilní leteckou bezpečnost (BEA) bude určovat bez ohledu na kombinaci mechanické, software, t dokumentace, regulační a pilotní školení je nezbytné, aby se zabránilo jakémukoli opakování toho, co přineslo Lion Air a Ethiopian. A vzhledem k tomu, že počáteční říjnový pád letounu Lion Air 737 MAX 8 je stále v šetření, je možné předpokládat, že opětovné zavedení modelu může trvat nějakou dobu.

Tak funguje moderní systém vzduchové bezpečnosti. Je navržen tak, aby se ujistil, že kromě přímé chyby pilota jsou všechny vážné nehody jednorázové. Vyšetřovatelé třídí důkazy, určují příčiny a provádějí změny nezbytné k tomu, aby se zabránilo opakování. V tomto psaní, přesné příčiny obou havárií ještě musí být oficiálně identifikován - to ještě není ani jasné, jak úzce související obě havárie byly. A z toho, co je dosud známo, nešlo pravděpodobně o jediné selhání. Místo toho, oba pravděpodobně vyplývali z neočekávaného sbližování nedostatků-žádný větší dost způsobit srážku osamoceně ale který, v kombinaci, byl smrtelný. Bez ohledu na to, vyšetřovatelé na to přijdou, a 737 MAX nebude létat znovu, dokud nebudou opraveny. Boeing v současné době říká, že za pár týdnů bude mít opravu. Možná, ale bez ohledu na to, jak dlouho to trvá, letadlo bude opraveno, než letí.

Důsledky příběhu 737 MAX budou pokračovat dlouho poté, co se letadla vrátí do vzduchu. Mezi klíčové příběhové linie patří tyto obavy o Boeing, FAA a letecké společnosti v USA, které byly jedním z posledních, které model zakotvily.

Shoda společnosti Boeing: Podcenil Boeing rozsah, v jakém byly verze MAX zcela novými letadly, nikoli jen drobnými vylepšeními k osvědčenému 50letému designu za účelem zisku? Přemýšlel nad důležitými konstrukčními změnami leteckých společností a FAA jako bezvýznamný? Nebylo letadlo plně testováno dříve, než vstoupilo do letecké služby? Líbilo se Boeing, že po prvním pádu neusadil letadla? Byl zapojen do zakrytí známých varování před pádem? Měly by se výkonné hlavy valit? Ztrácí více svého podnikání pro svého jediného primárního konkurenta, Airbus?

Nedostatečnost FAA: Uplatňoval FAA přiměřený dohled nad vývojem a certifikací letadla, nebo byl s Boeingem příliš mizerný? (Mnohé zprávy naznačily, že agentura nechala Boeingovi provádět vlastní bezpečnostní kontroly.) Zdržel se svého bezpečnostního úřadu ve prospěch amerického výrobce? Měla by FAA jednat rychleji? Má skutečně personální, rozpočtové a regulační pravomoci, aby byla zajištěna adekvátně bezpečnost všech vysoce složitých nových letadel?

Odpovědnost leteckých společností: Spěchaly letecké společnosti předčasně nové letadla do provozu? Trénovali piloty v nových modelech adekvátně? Přestanou některé letecké společnosti nakupovat a dodávat 737 modelů MAX, i když to znamená zpoždění výměny starších letadel?

Tyto probíhající příběhy budou generovat spoustu inkoustu a pixelů. Obvinění z viny a soudních sporů - pravděpodobně půjdou dlouho poté, co budou modely 737 MAX bezpečně v provozu. A to je pochopitelné, protože Boeing má spoustu tragédií odpovědět.

Jako spotřebitel, dlouhodobě, jste pravděpodobně oprávněně znepokojen tím, zda je současný bezpečnostní systém dostatečně silný, aby zabránil budoucím smrtelným selháním. Konec konců, Boeing stál u letadel po havárii Lion Air, ale tragédie se opakovala.

Vážné další havárie způsobené jediným, neočekávaným, ale katastrofickým mechanickým defektem se datují do mnoha desetiletí až do 40 let. Jedinou podobnou vadou letadlového modelu v poslední paměti je lithium-iontová letadlová baterie, která v roce 2017 požáry na Boeingu 787.

Současná situace je však komplikovanější než standardní, jednorázová selhání letadla typická pro vzácné havárie. Nejhorší nedávné havárie byly způsobeny kombinací drobných mechanických problémů spojených se softwarem, který reagoval nebezpečně na ty problémy a piloty, kteří reagovali nesprávně na softwarové opravy. To jsou skutečně vážné výzvy, kterým čelí všichni zúčastnění.

Takže ano, jako spotřebitel jste plně oprávněn obávat se dlouhodobých problémů. Ale očekávat, že bude řečeno, že byste se neměli bát příliš o létání 737 MAX poté, co jsou připraveni na vzlet.

A nezapomeňte, že strach z létání není důvodem, proč můžete mít nárok na odškodnění v rámci cestovního pojištění.

Nenechte si ujít výlet, tip nebo dohodu!

Udělejme to legwork! Přihlaste se k odběru našeho newsletteru.

Pokračováním souhlasíte s našimi Zásadami ochrany osobních údajů a Smluvními podmínkami.

Advokát spotřebitele Ed Perkins píše o cestování více než tři desetiletí. Zakladající redaktor časopisu Consumer Reports Travel Letter, který neustále informuje cestující a bojuje proti zneužívání spotřebitelů každý den ve společnosti SmarterTravel.

Podívejte se na video: Can a PASSENGER land a PLANE? Presented by CAPTAIN JOE (Listopad 2019).